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    水利水運工程學報

    水利水運工程學報

    北大核心

    CSCD

    CSTPCD

    Hydro-Science and Engineering
    本刊系國家水利部主管，南京水利科學研究院主辦的學術性刊物。主要報道水利水電、水運、海洋和土木建筑等工程的規劃，可行性研究、設計、科研、施工、監理以及管理工作中的新理論、新技術、新方法和新成果等。讀者對象為從事水利、水運工程建設事業的廣大科技工作者及有關院校的師生。
    • 發文量：0
    • 被引量：896
    • H指數：3
    • 開始收錄時間：-
    • CNKI綜合因子：-
    • 維普期刊影響因子： -
    • 萬方期刊影響因子：-
    • 創刊時間：-
    • 國內刊號/CN：32-1613/TV
      國際刊號/ISSN：1009-640X
    • 發行周期：雙月刊
      郵發代號：28-19
    • 主管單位：中華人民共和國水利部
      主辦單位：南京水利科學研究院 水利部交通運輸部國家能源局
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    • 主編：李云
    • 電話：025-85829135
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    水利水運工程學報 >2022年第1期

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    共4384條結果
    • 摘要：橋墩沖刷是橋梁水毀的重要原因之一,準確地計算橋墩沖刷深度具有重要意義.為了比較準確地計算橋墩局部沖刷深度,結合某跨海大橋,采用非結構網格技術和大、小模型嵌套的方法建立該大橋海區的平面二維潮流數學模型,采用潮位、流速、流向等實測資料進行驗證.在此基礎上,對該海區的潮流動力進行了模擬研究,分析了大橋工程對周圍海域的潮流動力影響,并采用我國行業標準推薦的2種公式以及美國現行規范推薦的公式計算多座跨海大橋橋墩的局部沖刷計算.結果表明:大橋工程對橋區附近水域流速和潮位影響不大,橋墩可能發生最大局部沖刷深度的位置均位于主墩深槽附近.
    • 摘要：鋼筋混凝土構件的徐變可以用來估計結構物如大型橋梁的長期變形,不僅與混凝土的徐變特征有關,其取值還涉及構件配筋及受力狀況.以鋼筋混凝土構件為對象,推導了鋼筋混凝土構件在軸向受壓和壓彎狀態下徐變系數的計算方法,分析了徐變可復、不可復和部分可復3種徐變方程計算結果的差異,采用混凝土標準試件和鋼筋混凝土配筋壓柱進行了徐變試驗,并分析比較了計算結果.結果表明,文中介紹的3種徐變方程的計算結果與試驗結果接近,可以方便應用.
    • 摘要：針對傳統靜態前饋神經網絡動態性能較差的缺點,提出一種基于遺傳算法(GA)優化Elman神經網絡連接權值的GA-Elman多元變量年徑流預測模型.以新疆伊犁河雅馬渡站徑流預測為例進行實例分析,并構建傳統Elman,傳統BP和GA-BP多元變量年徑流預測模型作為對比模型,預測結果與文獻IEA-BP網絡模型預測結果進行對比.結果表明:①GA-Elman模型的擬合及預測效果略優于文獻IEA-BP模型,該模型用于多元變量年徑流預測是合理可行的,具有較好的預測精度和泛化能力.②在相同網絡結構及傳遞函數等條件下,GA-Elman模型的預測精度和泛化能力優于GA-BP模型,傳統Elman模型優于傳統BP模型,表明具有適應時變特性的Elman反饋動態遞歸網絡預測性能優于BP網絡;GA能有效優化Elman神經網絡連接權值,使網絡的預測精度和泛化能力有了較大提高.
    • 摘要：從閘下淤積的機理、物理模型試驗和數值模擬技術3個方面,概述了對閘下淤積問題的研究進展.針對目前閘下淤積研究中存在的問題,著重介紹了采用概化物理模型試驗研究建閘河口閘下淤積的研究成果,提出了建閘河口閘下淤積物理模型模擬的改進方法,在不能取得理想模型沙的條件下,閘下淤積特性試驗應以滿足閘下河道內淤積泥沙輸移特征來確定模型的動力邊界條件,并指出下一步要加強潮汐條件下渾水異重流、浮泥運動對閘下淤積的影響研究.
    • 摘要：在涌潮玻璃水槽中,通過調節水槽兩端變頻器的頻率控制潮前水深的穩定,使水體具有一定的潮前落潮流速,并以此為工況,增加下游變頻器不同的運行頻率模擬各種強度的涌潮,測試涌潮的傳播速度、涌潮高度、流速垂向分布等水動力學特征參數,捕捉涌潮形態.在此基礎上,選用2010年10月錢塘江河口鹽官河段的現場實測資料對試驗結果進行比較分析,結果表明涌潮水槽試驗結果與鹽官河段實地觀測資料匹配良好.這說明涌潮玻璃水槽物理模型能成功模擬涌潮,適用于涌潮的測試研究.
    • 摘要：混凝土壩變形的影響因素多而復雜,監測數據包含大量的不確定性信息,因此依據多種建模方法建立的各單一模型的預報效果各不相同.組合模型能夠彌補單一模型的局限性,如何在建模過程中使權重系數實時反映單一模型對監測信息的變化,是組合模型建模的關鍵.從優化極值角度考慮各單一模型中未知量與權重系數之間的相互性,利用蛙跳算法(SFLA)的分布式全局優化性能同步確定其值,提出相應的蛙跳優化建模方法.混凝土壩變形長期監測資料的應用表明,該方法具有良好的預報效果,簡化了組合模型的確定過程,提高了模型的預報能力,為混凝土壩變形預報分析提供了新的計算方法.
    • 摘要：長江口深水航道疏浚土產生量大,但如何對其進行更好地處理是水運工程領域的一大技術難題.利用大量工程現場資料,從長江口深水航道疏浚土的基本特性出發,對比分析了疏浚土處理現狀,展望了疏浚土處理的發展模式.研究表明,長江口深水航道各工程階段的疏浚土處理模式基本適應了不同維護水深條件下的疏浚土特點,總體仍以海洋傾倒為主.但在海洋傾倒區日漸嚴格控制、泥沙資源供需關系日趨緊張以及灘涂濕地面臨侵蝕威脅等諸多新情勢下,長江口疏浚土應遵循多用少拋的處理原則,利用疏浚土吹填造地、濕地保護等多途徑處置將是未來長江口深水航道疏浚土處理的發展方向.
    • 摘要：封閉式壩體防滲墻在土石壩除險加固工程中得到廣泛應用.然而,目前針對土石壩加固工程中增建的封閉式壩體防滲墻的研究相對較少,特別是關于墻-壩體相互作用的研究中很少考慮滲流與應力的耦合作用.為探討土石壩加固工程中墻-壩體相互作用的數值模擬方法及作用機理,在分析實際工程條件的基礎上,利用ABAQUS有限元軟件建立滲流與應力耦合數值模型,實現了同時考慮墻-土接觸、滲流-應力耦合共同作用的模擬.分析結果表明,所采用的耦合數值模型能較好模擬防滲墻與壩體的相互作用;土石壩加固工程中的封閉式壩體防滲墻墻體的應力主要由水平荷載引起,簡單忽略滲流與應力的耦合作用會導致墻體應力的計算結果偏于不安全.
    • 摘要：三角閘門以往的優化設計往往是將閘門簡化成為平面體系,或者對其各個構件分別進行優化.前者忽略了三角閘門作為一個空間體系各構件之間的聯系,而后者各個構件的最優并不能等同于整體結構的最優.按照三角閘門真實的三維情況,利用APDL語言對三角閘門有限元模型進行二次優化,融合了有限元法結構分析的準確性與優化方法求極值問題的高效性,成功地解決了三角閘門的三維優化問題,為三角閘門結構的優化設計提供了一種有效方法.
    • 摘要：在巖土與地質工程監測領域,分布式光纖傳感技術作為一種新型智能監測技術,與傳統的電阻式、電感式和振弦式傳感器等工程監測技術相比,其分布式、長距離、高精度、抗干擾等優勢明顯,成為近年來工程智能監測領域的研究熱點之一.介紹了分布式光纖傳感技術的分類,總結了近幾年國內外分布式光纖傳感技術在混凝土結構健康、樁基工程、基坑、邊坡、溫度場、土體變形等方面監測的最新工程實踐和研究成果,以及該技術的工程布設和溫度補償方法、新型傳感器與監測系統研發,并展望了巖土與地質工程分布式光纖傳感技術將來的發展方向.
    • 摘要：針對現有混凝土碳化深度測量方法(直尺測量法)的不足,提出了一種新的測量方法.首先比較了照相機和普通掃描儀的不同工作原理和圖像獲取效果,介紹了利用專用掃描設備獲取混凝土試件碳化圖像的具體方法；對比RGB與HSV模式圖像各通道的灰度直方圖,給出了利用色相灰度圖測量碳化深度的思路；并基于Matlab軟件開發了相應的GUI程序,方便地實現了對圖像的讀入、裁剪、旋轉、灰度處理、碳化深度測量及數據導出.為驗證新方法的可靠性,分別采用常規測量與色相灰度圖測量方法對多個試件的碳化深度進行測量并比較.結果表明,新方法不僅測量值準確,能有效減小人為誤差、提高精度,而且在操作上具有明顯的便利性并可大大減少試驗工作量.因此,該種基于專用掃描設備獲取混凝土試件碳化圖像結合色相灰度圖測量碳化深度的新方法,可以用于混凝土碳化深度測量,并且操作方便、測量結果可靠.
    • 摘要：后臺階流是幾何結構簡單而流態復雜的流動現象.采用二維k-ε紊流模型對后臺階水流流動進行數值模擬,并結合PIV系統測得的雷諾數,對Re=500 ～50 000范圍的臺階后定常流動流場數據進行對比分析研究.結果表明流場結構存在穩定的回流區,回流區長度隨著Re的增大先急速上升,然后又急速下降,最后緩慢回升直至穩定.斷面速度受回流區影響較大,峰值隨斷面的往下游推移逐漸減小,隨Re的增加,斷面速度也緩慢減小.壓力、紊動能的分布也受到回流區的影響,其中紊動能在低雷諾數情況下受回流區的影響較小.
    • 摘要：太湖環保疏浚工程產生的高含水率疏浚底泥量日益增加,而且會造成十分嚴重的二次污染.為實現底泥的快速脫水,便于資源化利用,針對底泥疏浚工程的傳統堆場處置方式存在的缺點,盡快脫除由于淤泥沉降作用積累的大量上清液,采用真空預壓并加入高分子絮凝劑和脫水劑的方法進行疏浚底泥脫水.同時做了空白試驗,測定了排水速率,檢測出水水質.試驗結果表明:摻外加劑試驗組疏浚底泥的含水率在650 h內從76.0％降至46.5％,而無外加劑的空白組試驗含水率只降至53.4％.所用脫水劑不與絮凝劑、淤泥和淤泥中的有機質等成分發生化學反應,對出水水質無明顯影響,出水的濁度、CODMn以及pH值在廢水排放的規范之內.所以,真空預壓并加入高分子絮凝劑和脫水劑的方法能夠實現快速脫水,同時保證出水水質.
    • 摘要：為驗證兩區模型和變密度模型描述海水入侵過程中溶質運移現象的可行性,先后采用內徑為9和11 cm的土柱進行室內穩定流土柱試驗,討論兩區模型相比普通CDE模型的優點,以及采用直徑10 cm,高300 cm土柱進行溶質運移試驗,并應用非均質兩區模型和過渡帶變密度模型對驗證結果作分析比較.采用決定系數和均方誤差作為模型驗證評價指標,結果表明:兩區模型較普通CDE模型能更準確地模擬D9和D11土柱中溶質運移的整個過程.在模型對比土柱試驗中兩區模型和變密度模型都能很準確地描述溶質運移,說明兩區模型在海水入侵模擬試驗中存在應用的可能性.在數值模擬過程中同時發現流速基本不變的情形下,隨著尺度的增加,溶質運移過程中的彌散系數也增大,且產生尺度效應,故需進一步作室外參數修正.
    • 摘要：下水式升船機可適應較大的水位變幅及較快的水位變率.我國中西部地區河流具有水量及水位隨季節變化大、河勢狹窄等特點,因此下水式升船機有較廣闊的應用前景.主要針對巖灘、構皮灘升船機的研究成果,首先總結了下水式鋼絲繩卷揚垂直提升升船機的特點、運行方式、船廂出入水過程中所涉及到的水動力特性；其次,概述了船廂出入水過程中船廂內以及船池內水體的波動特性,以及前人所進行的理論分析及公式推導；最后,綜述了船廂出入水時,前人關于船廂附加水動力荷載產生機理的探討以及為降低附加水動力荷載而采取的工程措施及其效果,總結了相關的經驗公式.此外,提出了下一階段需要研究的重點問題,如船廂出入水過程升船機水動力特性規律性的研究；數值模擬計算研究；結合物理模型,深入探討船廂受力、船廂運行平穩性以及提升系統荷載的變化特性等.
    • 摘要：古洪水水文學于20世紀80年代成為一門獨立學科,其核心就是古洪水重建,即依據古洪水的指示標志,推算古洪水的水文參數,最終確定古洪水的量級與發生頻率.簡要介紹了古洪水重建的概念及其工程應用；較為系統地綜述了古洪水在水位指示標志(洪痕、古洪水滯流沉積、泛濫沉積)和水力指示標志研究和古洪水重建方面的研究進展；總結了古洪水洪峰流量重建的水位流量法、比降面積法及水面曲線法-HEC模型和水力重建的2個方程,以及古洪水相對年齡推算和絕對年齡測定的方法；分析了古洪水重建中滯流沉積和洪峰水位確定中存在的問題,以及非基巖河段進行古洪水重建和堰塞古洪水判別的難度；最后對現代河流的滯流沉積及其與水文的關系、規范古洪水輔助指示標志、非基巖河段的古洪水重建的方法和古洪水記錄與古氣候變化關系的研究等4個方面進行了展望.
    • 摘要：拉錨式塢墻結構在大型船塢工程中廣泛采用,但船塢的結構計算中,往往引入多種假設,因而無法獲得嚴密的解答.結合啟東豐順船塢塢墻工程施工實際情況,分析拉錨式鋼筋混凝土塢墻施工期特點.借助大型三維有限元軟件MSC.Marc分別建立4種典型工況有限元計算模型,選取足夠大的地基計算范圍,以減少地基的影響,得出各工況下塢墻結構位移及應力特點,并將有限元計算結果與實測數據進行比較,以分析施工工序對塢室墻受力的影響.分析表明拉錨結構能夠有效降低塢墻體系的水平位移及土體、混凝土結構的有效應力,從而提高拉錨體系的穩定性.當拉錨體系形成之后,原先由部分土體所承受的塢室墻前后荷載差所形成的應力,全部通過鋼拉桿傳遞給錨碇樁,從而明顯改善塢室墻及整體的變形.
    • 摘要：在水科學數字模擬研究中,模型開發與集成技術一直是研究的重點內容.作為模型開發與集成的一種新方法,OpenMI技術已受到水環境領域專家極大關注,并在許多國際水環境機構項目研究中開始應用.簡述了模型集成技術進展及當前常用的模型集成方法,采用統一建模語言詳細分析了OpenMI關鍵內容,深入剖析其技術內涵,并從軟件設計角度以3層蒸發模型為實例,基于OpenMI技術研制了墑情預報模型,給出了模型開發與集成的一套實用方法.該方法模型不僅可用于墑情預報系統,更可用于大系統復雜區域,如降雨、產流和洪水預報模型開發與集成.
    • 摘要：為減小仙居抽水蓄能電站下庫進/出水口及泄放洞進口圍堰施工難度,需對原圍堰方案進行調整,并驗證其合理性.利用1∶50比尺的水工正態模型,針對下庫進/出口及泄放洞布置調整方案,進行了不同運行工況試驗研究,分析了調整方案水流流態及水力特性,發現了存在的不利流態,提出前池連接優化方案,論證優化布置方案的合理性,為工程實施及安全運行提供了科學依據.
    • 摘要：利用1993-2011年的4景TM及HJ-1A/1B衛星影像,結合2003年水下地形圖,以ArcGIS為工具,進行了渤海灣曹妃甸海域近20年來圍填海工程造成的岸線變化監測和水動力環境及沖淤演變影響分析.結果表明,前10年圍填海規模不大,岸線推進緩慢,圍填海范圍在2003年的0m等深線以內,僅局部地區向海推進約1.3 km;后10年岸線顯著向海推進,最近5年的圍填海區域已經深入到2003年0m等深線以下,但基本在2003年5 m等深線以內.目前的圍填海方案對水動力影響甚微,離岸沙壩內外有沖有淤,但深槽和水道穩定性良好.針對今后10年的圍填海規劃方案,需要進一步加強包括遙感手段在內的現場監測研究以及渤海灣內多個圍填海工程對曹妃甸海域的累積影響研究.
    • 摘要：由于水資源過度開發利用,海河流域諸多河口入海徑流量大幅減小,導致河口生態嚴重退化.選擇鹽度為河口棲息地關鍵環境因子,利用河口潮流和鹽度數學模型模擬棲息地鹽度與入海徑流量的關系,以20世紀70年代塘沽海洋站年平均最大鹽度值為控制標準,計算得到該標準下的河口最小生態需水量.結果表明,漳衛新河河口年最小生態需水量為3.19億m3.20世紀80年代以來,漳衛新河河口多年平均入海徑流量為1.55億m3,約84％年份無法保證河口最小生態需水量.計算結果可為流域生態調度和河口生態系統修復提供參考.
    • 摘要：基于動量源數值造波原理,運用Fluent軟件模擬了半圓型潛堤表面波壓的分布及變化規律,采用π定理分析了波陡、水深及波長對半圓型潛堤表面波浪力的影響,并通過統計潛堤表面各點所受壓力(最大波壓力與最小波壓力的差值)最大值的分布,給出了半圓型潛堤表面壓力最大值出現的位置及概率.分析結果表明,在水深較深時,波陡的改變會使波壓力在堤頂至背浪側發生明顯變化；水深波長比的改變,會引起半圓堤兩側波壓力不同的變化；波壓力的最大值一般發生在堤頂處及其偏向背浪側附近；半圓堤面上的動波壓力最大值主要出現在兩側堤腳附近,隨著波高的增加,堤面上各點的動波壓力由近似對稱分布向兩側受力不同轉變.
    • 摘要：洋山深水港區是世界上第一個外海孤島建港的工程,該工程在外海深水區首次采用大直徑砂樁進行軟弱淤泥質地基加固.根據實際工程地質概況,建立了接岸結構以及砂樁加固土層的三維有限元模型,對不同砂樁地基加固方案進行了數值模擬,研究了不同加固方案下接岸結構樁基內力、承臺位移、加固土層的變形特征及影響接岸結構的穩定因素；針對砂樁加固軟土地基的方法與機理,對洋山深水港區砂樁加固范圍、砂樁加固深度以及砂樁置換率進行了優化分析,為外海深水區類似工程采用大直徑砂樁加固軟土地基的設計提供了理論基礎和實際依據.
    • 摘要：三峽水庫蓄水后,重慶主城兩江匯流河段水質發生較大變化,為研究兩江匯流口污染混合區變化規律,采用二維水質模型,基于概化的數值區域,對污染混合區進行數值模擬,分析匯流口污染混合區范圍特性.分別從不同保證率、不同排污負荷、不同排污口等方面進行組合分析,以揭示污染混合區的變化特性.結果顯示:河道流量越大,污染混合區越長；兩江匯流口順直河段污染混合區相對較長,彎曲河段污染混合區相對較寬,污染混合區范圍基本與排污負荷成正比.
    • 摘要：大型深水工程往往面臨水深、浪大以及流急等復雜自然條件,將受到巨大的水平波流力,在工程設計中需準確考慮波流力的大小.通過在波流水槽進行圓柱、方柱和矩形柱波流力系列試驗,進行大尺度柱狀結構物波流荷載研究,同時建立數學模型,應用邊界元法求解大尺度柱體上的波浪荷載,編寫了Fortran程序計算波浪力,運用柱體繞流理論計算水流力.對比分析試驗結果和數值計算結果提出了波流力工程計算方法:對于深水大尺度柱狀結構物波流力可由波浪力線性迭加水流力再乘以1.04得到,計算中波浪要素采用水流影響下的要素,水流力采用柱體繞流求得.按此方法計算波流力,并與物理模型試驗結果進行對比,兩者誤差較小,滿足工程設計的精度要求.
    • 摘要：硅烷憎水劑防腐是鋼筋混凝土防護技術的一種,已經在許多工程上得到應用；但在硅烷憎水劑的研究和應用過程中出現了意見分歧.文章總結了這些分歧并進行了探討.首先,在介紹硅烷憎水劑的防護機理及其在國內外應用現狀的基礎上,結合以往研究和實際工程應用,分析了使用硅烷憎水劑的混凝土結構在抗光老化、表面憎水性、抗氯離子滲透、抗凍融和抗碳化等方面表現出的耐久性問題;然后,探討了施工過程中,混凝土表面的潮濕程度、涂裝前混凝土表面碳化層和水泥漿的打磨處理、環境溫度和風速等因素對涂裝效果的影響;最后,提出了今后需進一步研究的重點內容.
    • 摘要：基于設備低劣化理論,分析了人字門船閘底樞低損劣化過程,得到底樞劣化是由有形磨損引起的,其故障率隨時間呈非線性增加,低劣化值隨時間變化呈指數型分布.以蘇北航務管理處(以下簡稱“蘇北處”)下屬15座人字門船閘底樞的大修和維護統計資料為依據,分析確定了底樞低劣化數值模型的參數——底樞的原始價值、低劣化值、年正常運轉費.采用低劣化數值法的靜態和動態兩種計算模型,計算底樞的經濟更新周期,得出人字門船閘底樞經濟合理的使用年限為13 ～15年.文中研究結果符合蘇北處人字門船閘大修時底樞磨損的實際情況,該方法可供底樞維修更換決策和確定船閘大修周期參考借鑒.
    • 摘要：通過界面數值通量以及底坡源項的計算求解尢碰撞二維Boltzmann方程,建立了二維潰壩波數值模型.以杭州市余杭鎮上游某水庫為例,模擬了該水庫潰壩后潰壩波的演進過程,模擬結果表明潰壩洪水淹沒范圍很大,距壩約11 km的下游,水深仍可達4.0m以上.同時,應用通用的潰壩生命損失模型,在獲取網格單元上的水力學參數值(包括水深和最大流速)基礎上,輸入當地的地形、人口等基本數據,估算了水庫潰壩對下游造成的生命損失.該方法可用于其他水庫的風險管理分析,為相關部門決策提供依據和參考.
    • 摘要：長沙綜合樞紐雙線船閘共用引航道,船閘引用流量大,在灌、泄水時引航道內形成非恒定流,水流十分復雜.為確保引航道內船舶航行和停泊安全,采用三維數學模型對船閘最不利運行工況下引航道內復雜非恒定流進行了深入研究,分析了復雜水流形成機理、發展和傳播過程,獲得了不利工況下的波高、波速、比降和系纜力等水力要素,提出并研究了雙線船閘錯峰運行和增加船閘旁側泄水等改善措施,有效改善了引航道內水流條件.研究成果已應用于依托工程中,船閘試運行表明研究提出的改善措施十分有效,該成果可供類似工程參考借鑒.

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